閻 華

　　1958年7月17日，鄭州黃河鐵路大橋被洪水沖斷。此后，國務院總理周恩來兩次親臨大橋搶修工地，組織搶修施工，慰問職工、戰士。我當時任中共鄭州鐵路局黃河橋工段總支書記，參加了搶修工作，有幸見到了周總理。周總理沉著鎮定、一絲不茍、決策果斷和平易近人的工作作風，使我深受教育，至今仍銘記在心。

　　鄭州黃河鐵路大橋共有100孔鋼梁、101個墩臺。1958年夏，黃河出現特大洪峰。7月17日上午，黃河水開始上漲。洪峰主流集中在大橋偏北的20多個橋墩處，第11號橋墩遭受嚴重沖刷。

　　我帶領職工密切注視著水情。9時，第11號橋墩處被洪峰沖刷形成深坑。12時，該橋墩向下游歪斜，拋石加固效果不大。在此危急時刻，不得不采取果斷措施，封閉大橋，暫時停止行車。河水繼續猛漲，23時，水流量已達22300立方米/秒（正常流量為14000立方米/秒），第11號橋墩嚴重偏斜。我一面組織職工舉著紅燈在險墩兩端阻止行人通過，一面安排職工將與傾斜部位相連的鋼軌夾板卸掉，以防一個橋墩倒坍連鎖拉倒一串橋墩。午夜，第11號橋墩更加偏斜，終于倒塌，相連的第10孔和第11孔鋼梁跌入河中，貫通南北的京廣鐵路中斷。

　　黨中央和國務院十分關心鄭州黃河鐵路大橋斷橋和搶修情況。國務院總理周恩來當時正在上海開會，得知險情后，立即在18日下午乘專機到達鄭州。

　　得知周總理將乘火車來黃河大橋，正在大橋搶修工地的鄭州鐵路局領導和橋工段的同志認真部署了迎接和保衛工作。我作為橋工段黨的工作負責人，深感責任重大，因而接待事宜都跑在前面。我首先想到的是，周總理到此必然要同北京和外地聯系，而黃河南岸火車站是個五等小站，行車電話和串聯沿線車站的電話不便使用。于是我當即向正在黃河南岸的鐵路局電務處處長劉繼泰建議，在行車室旁邊的行包房里安裝一部鐵路專線電話，以備使用。

　　18日晚22時，周總理的專列徐徐駛入黃河南岸車站。專列在站內停穩后，總理便迫不及待地走下車來，同前來迎接的鄭州鐵路局局長趙聰等領導同志打招呼。

　　周總理與迎接的人見面后，問道：“這里有電話沒有？我要和國務院辦公廳通話�！眲⒗^泰向總理匯報：“在車站行包房有專線電話。”然后，我領著總理來到行包房。我讓總機接通了北京，將聽筒交給總理。這是一部老式活動攜帶電話。通話時拿起聽筒只能聽對方講話，自己說話時須按下傳話鍵，才能把要說的話傳給對方；講完話后松開傳話鍵聽對方回話�？偫碇t遜地說：“我沒有用過這種電話�！庇谑牵�我就向總理介紹了這種電話的使用方法。

　　同北京通話后，周總理立即從車站穿越股道前往黃河鐵路大橋搶險工地。此時，車站內停放著兩列貨車�？偫硪獜牧熊囅虏裤@過去，我連忙給總理解釋：“為了安全，鐵路規章規定，穿越列車要從車鉤處跳過去�！笨偫砺牶蠊麛嗟卣f：“要按鐵路規章辦，有章得循。”就這樣，一位六旬老人，由我打著手電筒，在大家的照顧下跳過了停放的兩列貨車。

　　周總理出了車站，沿著黃河南岸的小街行進。走過編制用于加固橋墩的片石籠工地時，電工馬玉看到了周總理，驚喜地喊道：“周總理來了！”霎時間，大家圍了上來，向總理問好。周總理親切地走向人群說：“你們辛苦了！”為了節省時間，我動員群眾讓開道后，又趕到修建新黃河鐵路大橋的鐵路專用線處，打開用鐵絲編制的臨時門，請總理通過鐵路專用線走近路前往搶修工地。

　　周總理視察搶修工地后，冒雨參加了群眾會議。會場十分簡單，露天下弄了一張桌子就當講臺了。到會的有鄭州鐵路局黃河橋工段、修建新黃河大橋的鐵道部大橋工程局一處的職工和公安第二十二師黃河守橋部隊的干部戰士。中共河南省委第一書記、省長吳芝圃，河南省委書記處書記趙文甫和黃河水利委員會、鄭州鐵路局、公安第二十二師的領導等也都參加了會議。因為是下雨天，大橋工程局一處宣傳科科長李宜仁同志為總理撐開了雨傘�？吹搅瞬簧偃罕姏]有雨具站在雨地里，總理示意他收起雨傘。

　　周總理高聲向到會的干部、群眾致意：“大家辛苦了！”有位領導在向總理匯報時說，自己沒有做好工作，致使大橋被沖斷，應負責任�？偫碚f：“洪水把大橋沖斷，大家沒有責任。我是國務院總理，要負責任應該由我來負。只是大家要盡快地把大橋修好�！彪S后，總理對大橋的搶修工作進行了動員。他說：“黃河斷橋，南北交通大動脈癱瘓，工業、農業、國防都要受到影響�！贬槍Ξ敃r有一種認為“歷史上沒有在大汛期搶修大橋的先例，只有等洪水退后再修復大橋”的意見，總理說：“形勢需要，是不是把搶修的重點放在修復大橋上？”

　　對于總理關于盡快修復大橋的建議，與會的有關方面領導同志分別發表了意見。吳芝圃表示：“要人有人，要物有物，隨調隨到，全力以赴保證修復大橋的需要。”鄭州鐵路局、鐵道部大橋工程局、公安第二十二師黃河守橋部隊的同志也都表了態。

　　群策群力，很快形成了黃河大橋搶修方案：由鄭州鐵路局黃河橋工段負責拋投巨型片石籠，加固和維護未被沖倒的橋墩，保證不再擴大倒墩范圍；以鐵道部大橋工程局一處和鄭州鐵路局工程四隊為主，負責從第10號和第12號橋墩處，分別向被沖倒的第11號橋墩打樁，在兩端各架設一孔16米長的短橋以縮短斷橋距離，中間架設32米鋼梁，把2孔橋變成3孔橋，爭取在半個月內修復黃河大橋，恢復通車。同時，調集解放軍工程兵舟橋部隊，在黃河上架設軍用浮橋，使旅客能夠在鐵路橋修復之前通過浮橋到對岸繼續乘車。

　　群眾會議后，周總理還召集工程技術人員座談，充分聽取他們的意見，反復論證方案的可行性和科學性，完善搶修措施。在周總理親自決策和指揮下，一場群眾性的搶修黃河鐵路大橋的戰斗打響了。

　　夜深了，總理還不肯休息，要和大家一起堅守在搶修現場。為了讓敬愛的周總理能夠得到休息，當時的貨運處處長段發祥同志出了個主意，讓我以黃河橋工段的施工要求為由，向總理匯報說：“總理的專列不能長時間停留在片石專用線上。”總理說：“那好，我的車停在哪里都行，無論如何不能影響施工�！本瓦@樣，我們請總理隨專列到鄭州飛機場鐵路專用線過夜。

　　在周總理的親自組織和安排下，北京、天津、廣州、西安、武漢、濟南等城市調運來了大量的物資。在河南�。ㄓ绕涫青嵵菔校┤嗣竦娜�力支援��，經過鐵路職工和民工的英勇奮戰，工程進展迅速，于8月1日22時35分鋪好了橋上的鋼軌，修復了大橋。8月2日上午，通過第一輛旅客列車。

　　在搶修鐵路大橋的同時，解放軍工程兵舟橋部隊架設的軍用浮橋，因使用的是蘇聯按伏爾加河設計的裝備，不適合黃河泥沙大、漂浮物多的特點，致使進展受阻。經過多次努力，浮橋也于鐵路大橋修復后架設成功。

　　周恩來總理心系黃河鐵路大橋，惦記著日夜奮戰在搶修大橋工地上的鐵路職工和解放軍指戰員。8月5日，周總理第二次來到黃河大橋，火車直接開到第20號橋墩處�？偫硐萝嚭�，看望了正在橋上作業的職工，并在新架設的3孔橋梁處查看了修復情況。當他老人家通過橋上人行道和橋墩處的避車臺時，看到職工李玉泉等正在橋墩上打撈掛在墩架和橋梁上的漂浮物，立即上前同他們握手，說：“你們辛苦了！干了多長時間了？”職工回答：“干了24個小時了。”總理十分關切地問：“吃飯了沒有？冷不冷？連續工作要注意身體呀！”職工們激動地回答：“請總理放心，我們保證一定維護好大橋，也請總理多多保重身體。”

　　看望過在大橋上作業的職工后，周總理又到黃河北岸，看望架設浮橋的工程兵舟橋部隊官兵，然后返回南岸參加搶修指揮部召開的群眾大會。會場設在黃河南岸原鐵路小學院內，以學校升國旗用的略高于地面的臺子作為主席臺。職工、民工和解放軍官兵席地而坐。周總理首先做了慰問講話；其次，表彰了參加搶修工程的職工和戰士的英勇頑強拼搏的精神；最后，周總理提出大橋修通后還要做三件事：一是為有功人員記功，二是制作、頒發搶修黃河大橋紀念章，三是寫書記錄搶修大橋工程中的英雄事跡。我這個在基層工作的干部也榮立了二等功，得到了獎狀和紀念章。

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